以上资料可以证明我国已经拥有此项技术，至于歼-11D是否安装矢量喷管，要看空军的要求。考虑到双发战机、强调空战性能、发动机推力增加、作战性能比歼-11B大幅提升等因素，笔者倾向于歼-11D有矢量喷管。
综上所述，拥有更先进的航电技术、更全面的战场感知能力、更高的空战推重比、同样安装矢量喷管，歼-11D的空战性能一定不亚于苏-35，结合去年已经完成高原试验、鼎新卫星图的“三架同框”，说明歼-11D已经开始试生产，离正式入列不远。
最后顺带说一下歼-10C的发动机。有人说太行发动机的故障率高，所以才没在单发的歼-10上使用。可是为什么两三百架使用太行的歼-11B、歼-11BS、歼-16，都没有因发动机事故而摔机，而进口的AL-31却多次造成摔机？显然，太行发动机是故障率低于AL-31F。
下图是歼-10C发动机喷管，虽然图片不是太清晰，但可以看出图中这三段长度比，大约是1.0： 1.0：1.5。
下面左图是歼-10B的AL-31F改进型喷管（三段比例是1.0 ： 1.43 ：1.74）、右图是歼-10C原型机的太行发动机喷管（对应的比例是1.0 ： 1.12 ：1.42）。上图歼-10C的发动机喷管长度比更接近于太行，可以侧面证实，已经入列的歼-10C发动机是太行B。
本文来自微信公众号“刀口谈兵”。